O Kanale

Kanał Ostródzko-Elbląski

łączy jez. Druzno z jez. Szeląg. Jest najdłuższym szlakiem żeglownym na terenie Polski, łączy Ostródę z Elblągiem. Całkowita długość tego kanału to 83,3km z czego 43km to kanał sztuczny, a prawie 40km przebiegu szlaku, stanowią jeziora. Od głównego przebiegu odchodzą odnogi o innych nazwach.

Budowa Kanału i cel powstania

Kanał budowany był fragmentami, łącznie przez kilkanaście lat. Ze względu na trudny układ terenu najtrudniejszym etapem budowy był odcinek z Buczyńca w stronę jez. Druzno. W tym miejscu budowniczowie musieli pokonać ok. 100m różnicę poziomów.

Zadaniem Kanału miało być połączenie handlowo-komunikacyjne Morza Bałtyckiego z obszarami nad jeziorami.

Pochylnie

W skład kanału wchodzą pochylnie, które skonstruował inż. Georg Jacob Steenke i są jedynymi tego rodzaju budowlami hydrotechnicznymi funkcjonującymi do dziś. Głównym celem ich powstania było pokonanie przez statki ok. 100m różnicy poziomów między początkiem, a końcem kanału. Inspiracją do ich zastosowania były podobne urządzenia na Kanale Morrisa w USA, które obecnie już nie funkcjonują.

W kierunku jez. Druzno co pewien czas statek pokonuje następujące pochylnie:

Pochylnia Buczyniec o długości 550m, różnica wysokości to 21,5m

Pochylnia Kąty o długości 450m, różnica wysokości to 18m

Pochylnia Oleśnica o długości 350m, różnica wysokości to 24,5m

Pochylnia Jelenie o długości 510m, różnica wysokości to 22,5m

Pochylnia Całuny o długości 450m, różnica wysokości to 13m

Śluzy

Innym sposobem pokonywania różnic poziomów luster wody są śluzy. Zarówno Śluza Miłomłyn jak i Śluza Zielona posiadają jednoskrzydłowe, ręcznie napędzane wrota. Komora opróżniana i napełniana jest ręcznie dzięki zastawkom we wrotach. Poza tymi śluzami na trasie kanału są jeszcze Śluza Ostróda oraz Śluza Mała Ruś.

Źródło: Ulotka promocyjna Kanału Ostródzko-Elbląskiego.